Valgyti moliuskus yra kaip valgyti išdaužtą stiklą? Kaip medžiaga, dėl kurios laivai tampa nemirtingi, atsidūrė ant žmonių pietų stalų?

Istorija prasideda XX amžiaus viduryje, kai atsirado medžiaga, vadinamastiklo pluoštosustiprintas plastikas (GRP). Jį sudaro dvi dalys: smulkus stiklo pluoštas kaip karkasas ir derva (dažniausiai poliesteris arba epoksidinė derva) kaip užpildas.

Šis derinys buvo lengvas, tvirtas ir atsparus korozijai-, greitai pakeitė medieną ir tapo laivų statybos pramonės numylėtiniu. Brazilijoje, išpopuliarėjus pramoginiam buriavimui ir žvejybai, į vandenį buvo paleista tūkstančiai stiklo pluošto valčių. Tuo metu žmonės matė tik jo privalumus: jis nepūva kaip medis ir nerūdija kaip plienas. Tačiau medžiagos „patvarumas“ po dešimtmečių virto katastrofa.

XXI amžiuje pirmieji išleidžiami į vandenį stiklo pluošto laivai sulaukė pensinio amžiaus. Tačiau susidoroti su šiais begemotais buvo labai brangu ir techniškai sunku. Sumaišyti stiklą ir dervą taip pat sunku, kaip puikiai pagamintą pyragą grąžinti į miltus ir kiaušinius.

Brazilijoje dėl tinkamos perdirbimo sistemos trūkumo ir didelių oficialaus išmetimo į metalo laužą išlaidų daugelis laivų savininkų pasirinko primityvų metodą: išgręžia skylę korpuse ir leido jai tyliai išnykti atokiame mangrovių miške ar įlankoje. Statistika rodo, kad vien Gvanabaros įlankoje dešimtys ar net šimtai šių „zombių valčių“ ilgą laiką sėdėjo be darbo, o jų korpusai pradėjo irti dėl bendro ultravioletinės spinduliuotės ir bangų poveikio.

Tačiau tai tik dalis taršos problemos. Netgi eksploatuojami laivai sukelia techninės priežiūros problemų. Siekiant išvengti svirkšlių prisitvirtinimo, korpusai paprastai padengiami antipuvimo dažais, kuriuose yra sunkiųjų metalų ir baktericidų.

Kai darbuotojai šlifuoja korpusus ruošdamiesi perdažyti arba kai korpusai natūraliai nusidėvi vandenyje, dulkės, kuriose yra stiklo pluošto nuolaužų ir alkidinių dervų, kaip snaigės krenta ant paviršiaus.

Dvigeldžiai moliuskai yra vandenyno „dulkių siurbliai“; jie turi nuolat filtruoti jūros vandenį, kad gautų maistinių medžiagų. Viena suaugusi austrė per dieną gali filtruoti beveik 200 litrų vandens. Jie sulaiko kietąsias daleles vandenyje, naudodami žiaunų blakstienas. Šie organizmai negali atskirti fitoplanktono ir mažyčių stiklo pluošto fragmentų, juos visus praryja.

Dr. Corina Ciocan iš Braitono universiteto (JK) atliko tyrimą, kurio metu ji atrado stulbinamą stiklo pluošto skaičių austrėse iš Čičesterio uosto (teritorijos, kurioje jachtų aktyvumas didelis). Žiemą, laivų priežiūros piko metu, viename austrių mėsos kilograme buvo rasta iki 11 220 stiklo pluošto dalelių.

Nors šis novatoriškas tyrimas, tiesiogiai skirtas stiklo pluošto skaičiui, buvo atliktas JK, padėtis Brazilijoje gali būti dar rimtesnė. San Paulo federalinio universiteto (UNIFESP) Brazilijoje mokslininkai pakrantės saugomoje teritorijoje dvigeldžiuose gyvūnuose aptiko didelį alkidinių polimerų kiekį, pagrindinį laivų dažų komponentą. Kadangi paviršiaus dažus prarijo moliuskai, natūraliai negailima ir stiklo pluošto, sudarančio pagrindą.

Tyrimai parodė, kad šios aštrios skaidulos gali prasiskverbti į moliuskų virškinamojo trakto gleivinę ir sukelti stiprų uždegiminį atsaką. Dėl to pablogėja moliuskų sveikata ir sulėtėja augimas. Ironiška, kad šie moliuskai dažnai patiria „klaidingą sotumo jausmą“, nes praryja nevirškinamą plastiką ir stiklą, galiausiai kenčia nuo netinkamos mitybos, nepaisant „šiukšlių“ sandėlių.

Ką tai reiškia brazilams?

Tai reiškia, kad kai kas nors užsisako lėkštę gardžių moliuskų su česnaku, jis taip pat gali užsisakyti „miniatiūrinį stiklo pluošto patiekalą“. Nors tai jų nenužudys, įsivaizduoti, kad jūsų virškinimo sistemoje keliauja mažos stiklo adatėlės ​​ir dažų drožlės, užpildytos sunkiaisiais metalais, tikrai nėra maloni patirtis.

Tyrimai parodė, kad šios dalelės turi sunkiųjų metalų, tokių kaip švinas, varis ir cinkas, taip pat cheminių medžiagų, tokių kaip ftalatai. Plačiai manoma, kad ftalatai sutrikdo žmogaus endokrininę sistemą. Nors dauguma dalelių gali pasišalinti patekusios į organizmą, likusios dalelės gali išskirti šiuos toksiškus priedus arba pačios dalelės gali migruoti, sukeldamos ilgalaikį cheminių medžiagų poveikio audiniuose pavojų.

Šiuo metu ši problema tampa vis aktualesnė. Nuo triukšmingo pramoninio Paranagvos uosto iki teoriškai nesugadinto Rokaso atolo mokslininkai aptiko antropogenines daleles, kilusias iš laivų. Vandenyno srovės ir vėjai, kaip nenuilstantys siuntėjai, gabena šiuos mažyčius teršalus į kiekvieną kampą.

Kol dulkės nuo poliravimo laivo korpuso ir toliau nekontroliuojamos kris į jūrą, povandeniniai moliuskai ir toliau jas rys.