Ar esate susipažinę su „Wind2Water“, kuri atnaujina ir perdaro senas vėjo turbinų mentes į nebrangius{1}}modulinius katamaranų korpusus?
Atsižvelgdamas į vis didėjantį iššūkį, susijusį su pasauliniu nebenaudojamų vėjo turbinų mentes, Indijos startuolis „Akvorastro Tech“ pristatė novatorišką „Wind2Water“ sprendimą. Šis sprendimas atnaujina ir perdirba nebenaudojamus kompozitinius vėjo turbinų mentus į modulinius katamaranų korpusus, paverčiant atliekas tinkamu naudojimu mažomis-sąnaudomis, mažomis{3}}anglies išmetimu.
Paslėptas vėjo energijos pramonės susirūpinimas: uždarytų menčių šalinimo dilema Vėjo jėgainių mastai ir galia kelia siaubą{0}}, tačiau už sparčios pramonės plėtros slypi vis labiau ryškėjanti nebeeksploatuojamos įrangos šalinimo problema: milžiniški betoniniai pamatai lieka žemėje ilgesnį laiką, o vėjo turbinų padėtis dar labiau išjungiama. problemiški-jie dažnai paliekami laukuose arba išmetami į sąvartynus. Dėl turbinos atnaujinimo (pakeičiant juos efektyvesnėmis naujomis mentėmis) daugelis menčių netgi per anksti nuimamos eksploatuoti, kol nepasiekia suplanuoto naudojimo laiko.
Kembridžo universiteto tyrimų duomenimis, šiuo metu pasaulyje yra daugiau nei 341 000 vėjo turbinų blokų, o bendras eksploatuojamų menčių kiekis iki 2050 m. sieks 43 mln. tonų; vien Indijoje iki 2030 m. išmontuotų menčių kiekis gali siekti 23–30 mln.
Nenaudojamus peilius perdirbti sunku: dviguba kliūtis – medžiagų ir technologijų. Vėjo turbinos mentės yra pagamintos iš termoreaktingų kompozitinių medžiagų (įskaitantstiklo pluošto, anglies pluoštas, PET ir kt.), kurie sunkiai skaidosi ir itin sunkiai perdirbami. Dėl jų kietumo ir didelio dydžio pjovimas ir transportavimas yra brangūs; esamos perdirbimo technologijos (pvz., cheminis perdirbimas) yra brangios arba kelia pavojų aplinkai, o tai riboja jų praktiškumą.
Šiuo metu keli perdirbėjai susmulkina peilius ir sumaišo juos su naujais polimerais, kad sukurtų grindinio medžiagas, tačiau šis metodas yra brangus ir išskiria daug anglies dvideginio, todėl jis nėra idealus. Europos planas nuo 2025 m. uždrausti šalinimą sąvartynuose dar labiau skatina ieškoti įmanomų šalinimo sprendimų.
„Wind2Water“: „Valčių atgimimo“ sprendimas, skirtas panaudotoms vėjo turbinų mentėms „Akvorastro Tech“ nesilaikė įprasto perdirbimo maršruto, o tiesiogiai pavertė senas vėjo turbinų mentes į katamarano korpusus: pirmiausia mentės buvo supjaustytos į 12 -metrų- ilgio modulines dalis, o po to surinktos į šias 5 metro dalis. korpusai – visam procesui nereikėjo sudėtingo CAD modeliavimo, o fiziniai prototipai buvo gaminami tiesiogiai dirbtuvėse.
Modifikuotas korpusas naudojastiklo pluoštosudėtinės medžiagos iš nebenaudojamų ašmenų, kaip jos šerdis, sutvirtintos bambuku (aplinkai nekenksminga ir lengvai prieinama medžiaga). Gautas katamaranas yra lengvas, negilus-grimzlė ir mažai anglies dioksido išskiriantis: žvelgiant iš mechaninių savybių perspektyvos, nebenaudojamų peilių atsparumo tempimui, gniuždymui ir lenkimui rodikliai vis dar atitinka jūrinių FRP medžiagų reikalavimus, o našumas artėja prie aliuminio korpusų, bet už mažesnę kainą ir didesnį tvarumą.
Žiedinės ekonomikos praktika: dviguba atliekų ir turto vertė
„Wind2Water“ ne tik išsprendžia nebenaudojamų vėjo turbinų menčių išmetimo problemą, bet ir atitinka žiedinės ekonomikos koncepciją: apie 10 metų tarnavusios vėjo turbinos mentės gali būti modifikuojamos ir naudojamos kaip laivų korpusai dar 10 metų, taip efektyviai prailginant „panaudotų atliekų“ gyvavimo ciklą.
Šis sprendimas taip pat kuria socialinę vertę: jis gali aprūpinti lengvus krovininius laivus, keleivinius laivus ir kitą įrangą regionams, kuriems reikia pigių{0}}laivų, tuo pačiu mokant vietos bendruomenės narius dalyvauti gamyboje, sukuriant užimtumo galimybes ir neišnaudojant tradicinių laivų statytojų išlikimo erdvės.
Nuo prototipo iki realizavimo: kiti žingsniai
Akvorastro Tech jau sukūrė savo pirmąjį prototipą katamaraną su keturiomis sėdynėmis. Šis laivas yra tiesiogiai paverstas iš nebenaudojamų vėjo turbinų menčių, derinant mažą kainą, didelį efektyvumą ir ekologiškumą.
Tada komanda planuoja pastatyti didesnį 12-15 metrų prototipinį laivą (su deniu), skirtą kroviniams ar keleiviams vežti. Tuo pat metu jie ieško jūrų pramonės partnerių, kurie technologiją iš „funkcinio prototipo“ (TRL7/8 etapo) patobulintų iki komercializavimo, įskaitant klasifikacinės bendrovės sertifikavimo ir registravimo procesus, o vėliau – jūrinius bandymus Indijoje, Lietuvoje ir kituose regionuose.
Galiausiai „Wind2Water“ tikisi perrašyti išnaudotų vėjo turbinų menčių „likimą“: nebe sąvartynų atliekos, o didelės-vertės jūrinės medžiagos, kad būtų sukurta žiedinė ekonomika ir būtų sukurta ekologiškesnė ir patvaresnė jūrinė įranga.
